Pensi davvero che i manubri siano tutti uguali?
Se pensi che i manubri naked siano tutti uguali, ti consiglio di guardare queste immagini
Rimarrai stupito da ciò che vedrai
Purtroppo alcuni motociclisti sono convinti che un manubrio moto valga l'altro, che non ci siano differenze tra le varie marche e online di certo non si trovano informazioni a tal proposito.
Ma ti posso garantire che i manubri moto non sono tutti uguali!
Sai perchè dico questo? Oltre al fatto che siamo esperti di manubri moto, abbiamo anche fatto vari test comparativi ed ecco cosa è emerso.
Il problema del manubrio piega bassa, media, alta.
Ovunque si parli di manubri riscontriamo che il manubrio viene differenziato per "piega".
Nonostante sia un metodo diffuso, questo modo di "catalogare" i manubri non è corretto e infatti nel resto del mondo non viene utilizzato, solo in Italia il manubrio viene suddiviso per "piega".
Il problema è che crea confusione.
Anche noi, per non aumentare ulteriormente questa confusione abbiamo desiso di non modificare le abitudini dei motociclisti ma sarebbe corretto fare chiarezza su questo punto per iniziare a comprendere meglio come si suddividono realmente i manubri.
Partiamo con il dire che chiamare i manubri "per piega" è sbagliato, infatti le differenze tra due manubri proposti con la stessa piega possono essere enormi.
Acquistare un manubrio piega bassa di una marca generica non è esattamente la stessa cosa di acquistare un manubrio piega bassa SRT.
Ok, va bene, entrambi si chiamano piega bassa, ma il piega bassa SRT anche se all'apparenza può sembrarti simile per via del nome, in realtà ha delle forme differenti da altri manubri.
Per questo non otterrai miglioramenti nella guida che ottieni solo con il manubrio piega bassa SRT
PS. questo vale per tutte le nostre pieghe, non solo per il piega bassa.
Infatti le nostre "forme manubrio" sono brevettate e uniche.
Perchè è la forma dei nostri manubri che risolve i problemi legati alla guida migliorando la posizione in sella, la maneggevolezza della moto, la dinamica di guida, l'agilità, la stabilità e la comodità.
Voglio riperterlo, NON E' LA PIEGA CHE RISOLVE QUESTI PROBLEMI, E' LA FORMA.
Il manubrio è un elemento tridimensionale, quindi non può essere misurato in casa con il metro come molti fanno e pensano.
Il metodo del metro va bene a grandi linee per capire alcune misure, ma non puoi misurare ad esempio la rinetranza o l'altezza del manubrio con il metro.
Queste misure sono "dinamiche", infatti in base a come monterai il manubrio varieranno.
Basta che sia più o meno ruotato e ricontrerai una misura diversa-
Il motivo per cui queste misure cambiano è appunto perchè il manubrio è tridimensionale, basta ruotarlo leggermente per cambiare altezza e rientranza di qualche centimentro.
SOLO i manubri SRT hanno la forma corretta per poter migliorare la guida, perchè sono oltre 10 anni che ci siamo specializzati nella progettazione di manubri da moto, perfezionando le misure e la forma per ottenere dei risultati realmente funzionali.
Nessun'altra azienda si è mai specializzata sul manubrio da moto, noi siamo gli unici.
Ancora non ci credi?
Capisco che queste affermazioni per te che non hai mai avuto un manubrio SRT siano difficili da credere, ma a parte tutte le recensioni che puoi vedere direttamente qui o che puoi trovare online sui vari forum o gruppi FB, come ad esempio queste:
Abbiamo fatto un esperimento per te
Abbiamo acquistato dei manubri della concorrenza per paragonarli con i nostri e per farti vedere con i tuoi occhi le differenze tra i manubri SRT e alcuni modelli che si trovano online.
Perchè lo so, se non hai mai avuto un manubrio SRT factory, non puoi capire come possa essere tanto diverso da tutti gli altri manubri.
Quindi abbiamo voluto fare un confronto diretto.
Nelle foto che seguono puoi vedere le differenze tra il manubrio SRT e un famoso modello piega media di colore nero che abbiamo acquistato.
Paragonato con il manubrio SRT piega media a sezione variabile di colore oro, già dalle foto potrai renderti conto delle differenze.
Il manubrio SRT è quello color oro, mentre il manubrio nero è quello della concorrenza, la stessa che realizza specchietti, frecce e porta targa...
Come puoi vedere sono entrambi manubri chiamati "piega media", ma sono completamente diversi.
Ma se noti con attenzione il manubrio piega media della concorrenza (il nero) ha 3 grandi difetti:
Il primo è la rientranza verso il pilota, noterai che è molto chiuso, in pratica le estremità sono rivolte verso il pilota.
Questa forma oltre a peggiorare la guida della moto deteriora anche la comodità, costringendoti in una posizione scomoda con i gomiti stretti e rivolti verso il busto.
Oltre a tutti questi problemi non ti permette di scaricare il peso correttamente sui polsi.
Il manubrio SRT invece è meno rivolto verso il pilota rispetto a quello dell'altra marca, in questo modo la posizione di guida rimane più "a braccia aperte" garantendo un miglior controllo della moto senza avere una posizione in sella scomoda e costrittiva.
Questo non si può estrapolare dalle misure.
I manubri SRT factory nascono per migliorare la guida della tua moto, sono studiati con misure e forme ideali per rendere la tua moto più divertente e la posizione in sella più comoda.
Il che ci riporta al secondo problema
Forse il più grave di questo manubrio della concorrenza, ovvero l'inclinazione.
Oltre ad essere rivolto troppo verso il pilota, noterai dalle foto che è anche molto spiovente; questo significa che oltre a peggiorare la guida può creare anche fastidio ai polsi.
Lo puoi vedere bene nella prima foto dove si note che il manubrio nero è più "spiovente" e inclinato rispetto al manubrio SRT factory.
Questo è veramente un aspetto da tenere a mente, perchè un manubrio molto inclinato non permette un corretto allineamento dei polsi con le braccia, creando fastidio durante la guida, ed impedendo che il peso venga correttamente scaricato, senza andare ad affaticare i polsi.
Tra l'altro la forma spiovente non apporta nessun vantaggio in termini di guida.
Il manubrio SRT factory invece mantiene in allineamento i polsi con l'avambraccio per non affaticarti durante la guida della moto.
Il risultato è che con il manubrio SRT potrai fare molti chilometri senza affaticare polsi e braccia.
Ed ecco il terzo problema...
L'ultimo problema è che il manubrio piega media dell'altra marca è molto più stretto del manubrio SRT, e se hai letto la nostra guida al manubrio saprai perchè un manubrio largo migliora la guida della tua moto.
I manubri SRT factory sono studiati per avere la giusta larghezza per permettere la compatibilità con le principali moto senza dover modificare nulla.
La larghezza o lunghezza superiore permette di migliorare la guida della tua moto aumentando il braccio di leva, la sensibilità e la maneggevolezza.
Ma non finisce qui, infatti oltre a questi 3 problemi principali che peggiorano la guida, abbiamo analizzato anche altri 3 aspetti importanti che vedremo nel dettaglio al fondo di questa pagina, ma che ti anticipo ora:
la finitura estetica, la resistenza del materiale, le vibrazioni trasmesse.
Prima però lascia che ti mostri ancora 2 manubri della concorrenza paragonati con i manubri SRT
Differenza tra manubri piega alta
Anche in questo caso abbiamo voluto prendere un famoso manubrio piega alta di una marca blasonata per metterlo a confronto con il manubrio SRT piega alta a sezione variabile
Come puoi vedere dalle foto, entrambi i manubri sono proposti come "piega alta" ma la differenza è evidente.
In questo caso il manubrio SRT è più alto (abbiamo comunque varie versioni di "piega alta" adatte alle diverse moto, la versione enduro, la versione naked ecc.).
Il piega alta SRT oltre ad esserere più alto, ha il vantaggio di essere più "dritto", ossia meno chiuso in direzione del pilota, questo permette una migliore guida in piedi sulle pedane adatta per il fuori strada o un migliore comfort sulle moto turistiche, tipo V-strom, Bmw Gs, Africa Twin e via dicendo.
Si può anche notare la differenza di larghezza della sezione dove il manubrio va a fissarsi sui riser,, nel manubrio SRT è più stretta.
Questo particolare non è casuale, lo abbiamo pensato per ridurre la flessione del manubrio duranti gli impatti che avvengono nella guida in off-road; in questo modo la moto risulta più gestibile, più dinamica e il manubrio flette di meno.
Sono dettagli, ma i nostri manubri sono progettati migliorando i dettagli.
Differenza tra manubrio piega bassa e piega media
Abbiamo tenuto per ultimo il meglio, come sempre.
Questo nero che vedi è un famossisimo manubrio venduto come "piega bassa" e quando arrivato, siamo rimasti molto sorpresi perfino noi che siamo esperti di manubri ma che non ci aspettavamo nulla di simile.
Figurati come potresti rimanere deluso dopo aver ricevuto questo manubrio convinto di riceverne uno completamente diverso (tra poco capirai perchè).
Sebbene venga definito "piega bassa" non abbiamo potuto fare altro che confrontarlo con il nostro piega media, perchè quel manubrio che ci è stato venduto per piega bassa in realtà è praticamente alto come il nostro piega media!
Per questo la definizione di piega non può essere corretta, creando confusione.
Goditi le foto...
Che dire, queste foto parlano da sole, e anche in questo caso il nome della piega non significa nulla, perchè il nostro piega media ha praticamente la stessa altezza del piega bassa proposto da questo noto marchio.
Ed ecco perchè il termine piega non indica nulla.
Come hai visto tu stesso in queste foto, il termine piega è molto generico e viene utilizzato impropriamente.
I manubri che trovi online la maggior parte delle volte sono proposti da venditori improvvisati che non hanno la minima idea di cosa stiano vendendo.
Negozianti e rivenditori spesso non sono preparati, non hanno ne il tempo ne la possibilità di fare questi test comparativi.
La cosa peggiore è che molti non consigliano i prodotti migliori, ma preferiscono consigliare i prodotti dove hanno maggiori margini.
Inoltre la semplice dicitura della piega non ti permette di capire nemmeno cosa stai acquistando (e in realtà non si capisce nemmeno guardano le misure).
In questo completo disordine è veramente difficile identificare il manubrio giusto, anche perchè il manubrio è un elemento veramente importante della moto, troppo importante per prenderne uno a caso sperando che vada bene.
Per questo dovresti affidarti a SRT, l'unica azienda specializzata in manubri per moto
Abbiamo voluto scrivere questo articolo perchè affidarti a chi non sa nemmeno come si costruisce un manubrio è una pessima soluzione.
Se non hai mai provato un manubrio che migliora veramente la guida della tua moto non puoi nemmeno avere un metro di paragone.
D'altronde se hai sempre guidato con la "Panda dei manubri" senza aver mai provato la "Ferrari dei manubri", non potrai mai comprendere la reale differenza.
Fino a quando non guiderai la tua moto con un manubrio SRT factory non potrai mai apprezzare realmente le potenzialità che può esprimere.
Ed è a dir poco ridicolo che alcuni su facebook ci scrivano chiedendoci consigli su quale piega vada bene sulla loro moto per poi andare a prendere un manubrio con la "stessa piega" (che in realtà cambia forma) in cina o su ebay ad un terzo del prezzo del manubrio SRT Factory.
Porteresti mai in assistenza Rolex un Casio? E allora perchè chiederci un consiglio sul manubrio adatto per poi prendere manubri NON SRT...
Mettiti in testa che i nostri consigli valgono solo per i manubri SRT, non per manubri diversi che hanno misure e forme diverse che non risolvono i problemi di guida.
Comprare un manubrio "piega bassa" cinese su ebay risparmiando 20 euro è una pessima scelta, primo perchè non risolve nessun problema e anzi, peggiora la guida; secondo perchè non solo è di qualità inferiore rispetto al manubrio SRT factory, ma è anche più brutto!
Ok, non credi nemmeno a questo? Allora continua a leggere.
L'estetica, la finitura e il materiale, gli altri 3 aspetti da analizzare.
Ed ecco che arriviamo ad altri difetti che abbiamo riscontrato nei manubri acquistati online (e nemmeno tanto economici).
All'inizio di questo articolo ti ho accennato 3 aspetti importanti di valutazione, la finitura estetica, la resistenza del materiale, e le vibrazioni trasmesse.
Se pensi che i nostri manubri abbiano un prezzo elevato forse dovresti vedere le prossime foto.
Per non correre rischi, abbiamo messo un bel colore a contrasto, i manubri neri infatti sono di altre marche, mentre quello oro è un manubrio SRT factory.
Come vedi dalla foto, il primo manubrio è del tipo sabbiato, presenta una finitura granulosa incostante, ed è tipico dei manubri made in Cina.
E' un tipo di finitura grezza, semplice e dal basso costo, adatta ad un manubrio mediocre.
Il manubrio nero in fondo alla foto invece è verniciato di nero, è una finitura che tende a durare poco (la vernice salta via crepandosi) e presenta dei difetti estetici evidenti dovuti alla verniciatura (resi più evidenti dallo zoom), un trattamento a cui sono sottoposti molti manubri, peccato che non sia duraturo.
Infatti anche la vernice a polvere, una delle più tenaci, sul manubrio tende a scrostarsi per via dello spessore fine per garantire il montaggio sui riser.
Noti invece che il manubrio SRT Factory ha una finitura più curata?
Infatti viene spazzolato e anodizzato, questo per renderlo bello esteticamente cancellando i segni di piegatura, ma sopratutto eterno, con dei colori brillanti che durano anni, lasciando il metallo a vista che, riflettendo i raggi di sole, renderà la tua moto stupenda.
Certo potevamo risparmiare anche noi sabbiandolo al posto della spazzolatura, ci sarebbe costato meno (clicca qui se vuoi approfondire), ma avresti avuto un prodotto più brutto.
Ma non è questo il nostro obiettivo.
La finitura estetica come vedi è molto diversa tra i manubri SRT e gli altri manubri, ma senza questa foto di paragone, non lo avresti mai notato.
Ma non finisce qui, non ci fermiamo alla sola estetica, infatti per quanto riguarda la resistenza del materiale e vibrazioni trasmesse al pilota, con il manubrio SRT hai tutte le garanzie di un prodotto top di gamma.
La solidità dei nostri manubri non ha eguali essendo realizzati in ergal 7075 temprato T6 sono manubri ad altissima resistenza, rimanendo leggeri ed assorbendo le vibrazioni grazie alla tecnologia e il materiale con il quale vengono realizzati.
Abbiamo anche testato la durezza del materiale dei manubri della concorrenza, ma non siamo in grado di determinare con precisione il tipo di materiale, ma la lega utilizzata è con buona probabilità la 2000, una lega di alluminio meno resistente e più economica, costa circa 1/4 dell'ergal.
Cerchi il meglio oppure ti accontenti di un manubrio scadente?
I manubri SRT sono i migliori manubri del mercato, gli unici che risolvono i problemi di guida migliorando l'estetica della tua moto.
Migliaia di motociclisti li montano sulle loro moto sostituendoli ai manubri originali o ad altri manubri aftermarket, perchè solo i manubri SRT factory migliorano la tua moto e la guida.
La realtà è che solamente dopo aver provato un manubrio SRT capirai realmente di cosa stiamo parlando.
Finche il paragone sarà un manubrio originale o peggio ancora un manubrio di un'altra marca, che viene comprato in cina e marchiato con brand famosi (e rimarresti stupito nel sapere quanti marchi famosi fanno questa procedura), non potrai mai scoprire come la tua moto possa fare un passo avanti diventando più maneggevole, più comoda e sopratutto più bella rispetto ad ora.
Siamo l'unica azienda specializzata nella realizzazione di manubri per moto, dedichiamo tutti i nostri sforzi su questo accessorio fondamentale per la guida.
Quindi puoi decidere se avere sulla tua moto il manubrio SRT Factory, il miglior manubrio del mercato che esalta l'estetica e sopratutto la guida, oppure una copia mal riuscita dei nostri manubri.
E se ancora non ti bastasse, questo video realizzato da CRT Motors ti mostrerà le differenze dei manubri SRT
SCEGLI SOLO IL MEGLIO PER LA TUA MOTO, MIGLIORALA CON UN MANUBRIO SRT FACTORY